TNO ontwikkelt veilige fiets

TNO ontwikkelt veilige fiets

Veilig fietsen: TNO bouwt aan fiets voor de toekomst

De auto-industrie richt zich de laatste jaren steeds meer op veiligheid, maar TNO is al een paar jaar druk bezig met de ontwikkeling van een veilige fiets. Onlangs verscheen een nieuwe versie: een fiets die gevaren kan zien met radar aan de voorkant en een camera aan de achterkant.

Trillingen in handvat en zadel maken de fietser attent op onveilige situaties. Het kan overigens nog veiliger: het prototype van vorig jaar kon communiceren met apparatuur aan de wegkant. Zo kan de fiets bijvoorbeeld een alternatieve route voorstellen bij gladheid.

Nog even geduld

Of de veilige fiets ook snel op de markt zal zijn is overigens nog maar de vraag. TNO wil de plannen voor de fiets verder concretiseren, waarna producenten de fiets op de markt zouden kunnen brengen.

Deel via

Gerelateerde nieuwsitems
Darfon nieuw op de Europese markt

Darfon: Nieuw op de Europese markt

Darfon gaat in Europa elektrische fietsen aanbieden. Het bedrijf is op dit moment de wereldwijde marktleider als producent van laptops en toetsenborden. Het elektronicaconcern uit Taiwan boekte in 2015 een omzet van 1 miljard dollar.

Het bedrijf had in 2015 20.000 werknemers, en maakt nu de stap richting de consumentenmarkt. Ze verleggen hun focus naar het gebied van accu’s, software en allerlei elektrische onderdelen. Dat allemaal voor het produceren van elektrische fietsen. Andy Su, bestuursvoorzitter: 'Nederland biedt ons meer dan alleen maar toegang tot Europa. Wij vinden hier een goede aansluiting bij technologie en design'.

Lichtniveau lantaarns regelen via app

Lichtniveau lantaarns regelen via app

Doormiddel van een app kunnen fietsers in het Amsterdamse havengebied vanaf het voorjaar het gewenste lichtniveau van de dimbare lantaarns langs het fietspad instellen. In het Amsterdamse havengebied zijn in totaal 42 lantaarns die hun stroom volledig verkrijgen van de zonnepanelen en de mini-windtribune in de buurt. Deze zonnepanelen en mini-windtribune laden een batterij op waarna deze de door het eigen gelijkspanningsnet de lantaarns van energie voorziet. Door deze methode wordt energieverlies voorkomen.

Het systeem, bedacht en ontwikkeld door een samenwerking van Havenbedrijf Amsterdam en Eneco verdient zich volgens het Havenbedrijf terug omdat er geen overige energiekosten zijn. Ook hoeven er door de zelfstandige opwekking en lokaal verbruik geen leidingen en kabels gelegd te worden tussen het hoofdstroomnet en het te verlichten fietspad.

Afhankelijk van de tijd van het jaar en de weersomstandigheden kunnen fietsers het lichtniveau naar wens verhogen of verlagen.

Bron: Verkeersnet